Perahu Pinisi Dibuat Oleh Masyarakat

Perahu Pinisi Dibuat Oleh Masyarakat. Perahu yang digunakan adalah Perahu Phinisi Dalam proses pembuatan Perahu Phinisi dilakukan secara tradisional dan menggunakan tangan Sejarah Menurut naskah lontarak I Babad La Lagaligo perahu Phinisi sudah ada sekitar abad ke14 Di mana dibuat oleh Sawerigading yang merupakan putra mahkota Kerajaan Luwu.

PERAHU PINISI Dalam Tradisi Lisan Masyarakat Sulawesi Selatan Koran Sulindo – Sekelompok masyarakat di wilayah selatan Sulawesi telah berhasil membangun sebuah tradisi bahari selama ratusan tahun Budaya yang dibangun dari tradisi panjang ini diangkat dari mitos tentang penciptaan perahu pertama oleh nenek moyang mereka.

Sejarah Perahu Pinisi yang Perlu Diketahui NGETREN

Selanjutnya badan perahu yang telah terbentuk tetapi masih belum sempurna karena masih banyak selaselanya khususnya antarpapan yang satu dengan lainnya maka selasela tersebut perlu ditutup dengan majun Pekerjaan ini oleh masyarakat setempat disebut sebagai “a’panisi”.

Perahu Phinisi, Perahu Tradisional Khas Suku Bugis

EtimologiDeskripsi UmumJenis Lambung Kapal PinisiSejarahPembangunan PinisiPinisi Masa KiniKesalahpahaman Umum Mengenai PinisiGaleriLihat PulaMenurut sebuah tradisi setempat nama pinisi diberikan oleh seorang raja Tallo I Manyingarang Dg Makkilo kepada perahunya Namanya berasal dari dua kata yaitu “picuru” (artinya “contoh yang baik”) dan “binisi” (sejenis ikan kecil lincah dan tangguh di permukaan air dan tidak terpengaruh oleh arus dan ombak) Sumber lain menyatakan bahwa nama pinisi berasal dari kata panisi (kata Bugis berarti “sisip”) atau mappanisi (menyisipkan) yang mengacu pada proses mendempul Karena lopi dipanisi berarti perahu yang disisip/didempul telah disarankan bahwa kata panisimengalami perubahan fonemis menjadi pinisi Nama itu juga mungkin berasal dari pinasse kata Jerman dan Perancis yang menandai kapal layar ukuran sedang (bukan kata Inggris pinnace yang pada waktu itu menandai sejenis sekoci dayung dan bukan sebuah perahu layar)35 Kata ini diserap menjadi pinas atau penisoleh orang Melayu setelah tahun 1846 Sebuah kapal bersistem layar pinisi memiliki tujuh hingga delapan layar pada dua tiang diatur dengan cara yang mirip dengan sekunarkeci disebut &#39sekunar&#39 karena semua layarnya adalah layar &#39depanbelakang&#39 berbaris di sepanjang garis tengah dari lambung pada dua tiang dan disebut &#39keci&#39 karena tiang di buritan kapal agak lebih pendek daripada yang ada di haluan Layar agung besar bentuknya berbeda dari sistem layar gap gaya barat karena mereka sering tidak memiliki bom dan layarnya tidak diturunkan dengan gap Sebaliknya layar itu digulung menuju menuju tiang seperti tirai sehingga memungkinkan gapnya untuk digunakan sebagai derek geladak di pelabuhan Bagian bawah tiang itu sendiri mungkin menyerupai tripod atau terbuat dari dua tiang (bipod) Kapal bersistem layar pinisi (palari) memiliki panjang sekitar 5070 kaki (15242134 m) dengan garis air saat muatan ringan 3443 kaki (1036131 m)112–113 Palari yang kecil hanya sepanjang sekitar 10 meter Pada 2011 sebuah PL Ada beberapa jenis kapal bersistem layar pinisi tetapi pada umumnya ada 2 jenis 1 Palari adalah bentuk awal lambung pinisi dengan lunas yang melengkung dan ukurannya lebih kecil dari jenis Lamba Biasanya dikemudikan dengan 2 kemudi (rudder) samping di buritan Jenis yang sudah bermesin juga dilengkapi kemudi di belakang balingbaling tetapi kebanyakan kapal pinisi bermesin menggunakan lambung jenis lambo 2 Lamba atau lambo Pinisi modern yang masih bertahan sampai saat ini dan dilengkapi dengan motor diesel (PLMPerahu Layar Motor) menggunakan lambung ini Lambung ini menggunakan 1 kemudi tengah tetapi beberapa ada yang memiliki 2 kemudi samping sebagai hiasan/tambahan saja Menurut legenda Ada beberapa sumber dari internet yang mengatakan bahwa kapal jenis pinisi sudah ada dari abad ke14 dan mengaitkannya dengan naskah Sureq Lagaligo yang bercerita tentang kisah Sawerigading Namun klaim itu terbukti mengadangada karena sudah dibantah oleh penelitian terhadap naskah itu sendiri Nama perahu dan kapal yang terdapat pada naskah itu adalah waka(q) wakka(q) wakang wangkang padewakang joncongeng banawa pelapangkuru binannong pangati dan lopi Perahu yang membawa Sawerig Menurut penelitian Pada abad ke19 para pelaut Sulawesi mulai menggabungkan layarlayar persegi panjang besar dari layar tanjaq dengan jenisjenis layar depan dan belakang yang mereka lihat di kapalkapal Eropa yang berkeliaran ke Nusantara Sejak awal abad ke18 VOC mulai membangun kapalkapal bergaya Eropa untuk perdagangan inter Asia di galangangalangan Jawa sehingga terus memperkenalkan metode konstruksi dan rigbaru termasuk versi Belanda dari layar depan dan belakang yang baru Selama abad ke19 angk Upacara kurban untuk pembuatan perahu pinisi adalah salah satu dimana kemegahan pinisi dilahirkan Para pembuat perahu tradisional ini yakni orangorang Ara Tana Lemo dan Bira yang secara turun temurun mewarisi tradisi kelautan nenek moyangnya Upacara ritual juga masih mewarnai proses pembuatan perahu ini hari baik untuk mencari kayu biasanya jatuh pada hari ke lima dan ketujuh pada bulan yang berjalan Angka 5 (naparilimai dalle’na) yang artinya rezeki sudah ditangan Sedangkan angka 7 (natujuangngi dalle’na) berarti selalu dapat rezeki Setelah dapat hari baik kepala tukang yang disebut “punggawa” memimpin pencarian Sebelum pohon ditebang dilakukan upacara untuk mengusir roh penghuni kayu tersebut Seekor ayam dijadikan sebagai korban untuk dipersembahkan kepada roh Jenis pohon yang ditebang itu disesuaikan dengan fungsi kayu tersebut Pemotongan kayu untuk papan selalu disesuaikan dengan arah urat kayu agar kekuatannya terjamin Setelah semua bahan kayu mencukupi barul Di era globalisasi phinisi sebagai kapal barang berubah fungsi menjadi kapal pesiar mewah komersial maupun ekspedisi yang dibiayai oleh investor lokal dan luar negeri dengan interior mewah dan dilengkapi dengan peralatan menyelam permainan air untuk wisata bahari dan awak yang terlatih dan diperkuat dengan teknik modern Salah satu contoh kapal pesiar mewah terbaru adalah Silolona berlayar di bawah bendara Seperti banyak jenis kapal tradisional lainnya pinisi telah dilengkapi dengan motor sebagian besar sejak tahun 1970 Ini telah mengubah penampilan kapal itu Sebanding dengan dhow modern tiangtiangnya telah diperpendek atau dihilangkan ketika cranegeladak lenyap sepenuhnya sementara struktur di geladak biasanya belakang telah diperbesar untuk awak dan penumpang Pada awal 1970an ribuan kapal pinisipalari berukuran hingga 200 ton kargo armada kapal berlayar komersial terbesar di dunia pada saat itu telah menghubungi semua penjuru Samudra Hindia dan menjadi tulang pu Berikut adalah kesalahpahaman umum tentang pinisi yang banyak dicantumkan pada mediamedia terutama di internet 1 Bahwa pinisi adalah nama kapal Yang benar adalah nama sistem layar (rigging) Kapal yang biasa disebut pinisi adalah kapal yang dipasangkan sistem layar itu misalnya lambo dan palari 2 Pinisi sudah ada sejak ratusan tahun lalu sekitar abad ke14 Sebenarnya kapal bersistem layar pinisi baru ada setelah tahun 1900 3 Pada zaman dahulu ada kapal pinisi yang mengunjungi pelabuhan Venesia Italia Penelitian tentang catatan historis dari Hindia Belanda dan Italiatidak pernah mencatat kapal pinisi yang sampai disana pada masa lalu 4 Pinisi adalah asli ciptaan pribumi Sebenarnya sistem layar pinisi meniru sistem layar schoonerketch Eropa37 Yang membedakan adalah cara menggulung layarnya layar schoonerEropa digulung ke atas sedangkan layar pinisi digulung memanjang ke arah depan 5 Pinisi dibangun oleh orang Makassar dan Bugis Yang benar adalah pinisi dibuat Model Pinisi di Bandara Hasanudin MakasarPinisi yang digunakan untuk Wisata di PelabuhanTanjung BenoaPinisi bermesin tambat di tepi sungai BaritoPinisi sedang berlabuh di pelabuhan Jikotamo pulau Obi Mayor.